PEUGEOT biedt een reeks plug-in hybride wagens aan met de 508, 508 SW, nieuwe 508 Peugeot Sport Engineered en de nieuwe Peugeot 3008 (beschikbaar met vierwielaandrijving: HYBRID4).
OPTIMALE EN ONMERKBARE OMSCHAKELING
Om te wisselen tussen elektrische- en verbrandingsmotor, maakt de koppelomvormer van de verbrandingsmotorversie plaats voor een natte lamellenkoppeling wat resulteert in stijging van het koppel met 60 Nm en een hogere reactiesnelheid.
ELEKTRISCHE ACHTERWIELAANDRIJVING
Bij de HYBRID4 versie is de multi-link achteras uitgerust met een 110 pk/80 kW elektromotor die zo vierwielaandrijving creëert, zonder impact op de binnenruimte.
VERBRANDINGSMOTOR
De 1,6l PureTech-motor werd uitgerust met een startmotor/alternator en een specifiek front. Hij genereert 180 pk in de HYBRID en 200 pk in de HYBRID4.
NIEUWE ELEKTRISCHE AUTOMATISCHE VERSNELLINGSBAK
De PureTech-motor is ontwikkeld voor de nieuwe e-EAT8 8-traps-automaat. De elektromotor, die aan de versnellingsbak zit gekoppeld, ontwikkelt 100 pk/ 80 kW op de vooras.
BATTERIJ
Lithium-ion
De lithium-ion-hoogspanningsbatterij (300 V) bevindt zich onder de achterzetels bij zowel de HYBRID als de HYBRID4 (4WD)-versie. De batterij heeft een capaciteit tussen 11,8 kWhVoor 508 en 508 SW plug-in hybrides en 13,2 kWhVoor 3008 plug-in hybrid . Er is 8 jaar garantie op de batterij of 160.000 km voor 70% van de laadcapaciteit.
Voor een optimale CO2-uitstoot kies je tijdens je dagelijkse stadsritten best voor de volledig elektrische modus. De aandrijving gebeurt elektrisch tot een snelheid van 135 km/u waarna de verbrandingsmotor overneemt.
De bestuurder kan ervoor kiezen om de unieke remfunctie te activeren waardoor de wagen kan worden afgeremd zonder het rempedaal in te trappen. Het laat ook toe de batterij op te laden, bijvoorbeeld bij het bergaf rijden. In de Drive-modus wordt de remmodus geactiveerd door de hendel van de "Shift and Park by wire"-automaat naar achter te bewegen.
NIEUWE e-SAVE-FUNCTIE
Met de e-SAVE-functie kan de bestuurder een reserve elektrische energie opbouwen die hij kan gebruiken wanneer hij maar wil. Met deze functie kan je bijvoorbeeld een reserve van elektrische energie opslaan in afwachting van het binnenrijden in een lage-emmisiezone.
Selecteer in het e-SAVE-menu op het touchscreen gewoon de Zero Emission-modus op de rijmodusselector voor 100% elektrisch rijden.
DE PEUGEOT i-COCKPIT®
De PEUGEOT i-Cockpit® centraliseert alle rij-gegevens in het zichtveld van de bestuurder. Het is volledig te configureren en aanpasbaar.
Aan de rechterzijde van het digitale instrumentenbord zie je een vermogensmeter met 3 zones:
ECO voor energiezuinig rijden
POWER voor meer dynamisch rijden
LADEN in de energierecuperatiefase
Aan weerszijden van het instrumentenbord zijn twee meters aangebracht: één voor brandstof en de andere voor elektriciteit. Het beschikbare rijbereik in km wordt aangeduid onder deze meters.
EENVOUDIGE EN INTUÏTIEVE ERGONOMIE
Tijdens het opladen toont het digitale instrumentbord jou het herstelde rijbereik, het herstelde laadniveau, de oplaadsnelheid en de resterende laadtijd voor een volledige oplading..
Het touchscreen bevat een hybridemenu dat doorverwijst naar:
de energiestroompagina die de werkingsstatus van het hybride systeem weergeeft
laadstations
het rijbereik van de volledig elektrische modus
het totale rijbereik van de verbrandings- en de elektromotor
MYPEUGEOT® CONNECTIVITEIT
Blijf verbonden met jouw wagen
Voor een optimaal gebruiksgemak, werd de inhoud van de MyPeugeot mobiele app uitgebreid. Hij biedt de mogelijkheid het herladen van op afstand te starten, de vooruitgang en de status van het laden te bekijken, thermische preconditionering te evalueren en het verbruik van brandstof of elektriciteit op elk moment te controleren.
