Juli 2026
Hoelang duurt het om een elektrische wagen op te laden aan een snellaadstation?
Bij een snellaadpunt duurt het opladen van 20% naar 80%* ongeveer 30 minuten, afhankelijk van het model. Dertig minuten is ook voldoende tijd voor een kopje koffie of een pauze; tijdens lange ritten over de snelweg worden regelmatige pauzes aanbevolen voor zowel bestuurders als passagiers. Hieronder vind je per model wat je moet weten.
Het ondernemen van een lange reis in een elektrische wagen kan vragen oproepen, of zelfs enige terughoudendheid, bij bestuurders die al jarenlang met benzine- of dieselwagens rijden. Tegen 2026 is de laadinfrastructuur echter aanzienlijk uitgebreid om elektrische mobiliteit op grote schaal te ondersteunen. Dankzij het steeds dichtere netwerk van ultrasnelle laadpunten hoeft de laadtijd niet langer louter als een compromis te worden gezien: deze kan worden geïntegreerd in een soepele, eenvoudige en goed geplande reis.
| Elektrische wagens | Benzine en dieselwagens | |
|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Wat is een snellaadstation?
Snelle gelijkstroomlaadpunten leveren een vermogen van 50 kW tot meer dan 400 kW. In vergelijking met thuisladen kunnen deze snellaadpunten de laadtijd aanzienlijk verkorten. Om te begrijpen waarom dat zo is, is het nuttig om enkele technische aspecten van het opladen van elektrische wagens toe te lichten. Het laadvermogen van een elektrische wagen wordt gemeten in kilowatt (kW), en dit bepaalt hoe snel de accu kan worden opgeladen.
Elektrische wagens van de nieuwste generatie kunnen worden opgeladen met wisselstroom (AC) of gelijkstroom (DC). In Europa maken ze gebruik van een Combined Charging System (Combo CCS)-aansluiting. Deze is geschikt voor een Type 2-stekker voor het opladen met wisselstroom, met daaronder twee extra pinnen voor het snel opladen met gelijkstroom. CCS is de Europese norm die wordt gebruikt om de compatibiliteit tussen wagens en laadapparatuur te waarborgen. Welke aansluiting wordt gebruikt, hangt af van het type stekker dat bij het laadpunt beschikbaar is.
AC-laadpunten komen het meest voor en zijn te vinden thuis, op het werk en bij openbare laadpunten met een lager vermogen. Ze leveren doorgaans tussen de 3 kW en 22 kW. DC-laadpunten zijn aanzienlijk krachtiger, met een vermogen variërend van 50 kW tot meer dan 400 kW. Langs snelwegnetwerken zijn op grote schaal krachtige DC-laadpunten geïnstalleerd, zodat geschikte wagens in minder dan 30 minuten kunnen opladen. Het aantal DC-laadpunten blijft in heel Europa snel groeien. Ongeacht het nominale vermogen van het laadpunt wordt het effectieve laadvermogen beperkt door het maximale vermogen dat de wagen kan opnemen. Bij een krachtig laadstation van 400 kW zal een wagen die met 150 kW kan laden bijvoorbeeld niet het volledige theoretische vermogen van het station kunnen benutten en beperkt blijven tot maximaal 150 kW.
Hoelang duurt het om elektrische PEUGEOT-modellen op te laden op de snelweg?
Bij een laadpunt met een vermogen van 150 kW of meer kunnen de PEUGEOT E-3008* en E-5008* Long Range in 27 minuten van 20% naar 80% worden opgeladen. De PEUGEOT E-208* en E-2008* hebben hiervoor ongeveer 25 tot 27 minuten nodig, afhankelijk van de uitvoering. Deze referentiecijfers zijn gebaseerd op een optimale snellaadcyclus. PEUGEOT beseft dat bestuurders die overstappen op elektrisch rijden behoefte hebben aan betrouwbare, gestandaardiseerde informatie. Daarom zijn in de onderstaande tabel de goedgekeurde laadgegevens voor het elektrische gamma samengevat. De werkelijke laadtijd kan variëren afhankelijk van het model, de accutemperatuur, de laadtoestand, het vermogen van het laadpunt en de omgevingsomstandigheden.
Tabel oplaadtijden van elektrische PEUGEOT-modellen
| Privéwagens | Capaciteit batterij (kWh) | Maximum DC laadvermogen (kW) | Oplaadtijd van 20% tot 80% |
|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Bedrijfsvoertuigen | Capaciteit batterij (kWh) | Maximum DC laadvermogen (kW) | Oplaadtijd van 20% tot 80% |
|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Uit deze tabel met oplaadtijden voor elektrische wagens blijkt dat de snellaadtijden binnen het PEUGEOT-gamma relatief consistent blijven, zelfs bij sterk uiteenlopende accucapaciteiten. Het STLA Medium-platform dat in de E-3008 en E-5008 wordt gebruikt, is ontworpen om in korte tijd een aanzienlijke hoeveelheid energie op te nemen. Dit maakt het eenvoudiger om de benodigde tijd voor een oplaadstop in te schatten bij het plannen van een gezinsvakantie of een andere lange reis. Onder geschikte omstandigheden kan de tijd die nodig is om de accu op te laden naadloos worden ingepast in een aanbevolen pauze op de snelweg, of je nu alleen reist of met passagiers. De werkelijke oplaadtijden variëren afhankelijk van de uitvoering, de accutemperatuur, de laadstatus, het vermogen van het laadpunt en de externe omstandigheden.
Waarom gaat snelladen trager boven 80%?
Het laadvermogen neemt af bij een laadniveau van meer dan 80%* om de temperatuur van de cellen te reguleren en de accu op de lange termijn te beschermen. Het opladen van de laatste 20% kan onevenredig veel langer duren dan het eerdere deel van het laadproces. Daarom kan het tijdens een rit op de snelweg tijdbesparender zijn om verder te rijden zodra de accu ongeveer 80% bereikt. Dit gedrag wordt geregeld door het accubeheersysteem (BMS), dat de temperatuur, spanning en laadtoestand van de accu bewaakt.
Oplaadgedrag in een oogopslag
Van 20% tot 80%
De accu kan een hoge laadstroom aan (tot 160 kW). Het is daarom efficiënter om het laadniveau van de accu tussen 20% en 80% te houden.
Van 80% tot 100%
Het laadvermogen daalt tot onder de 20 kW. Zo duurt het bijvoorbeeld ongeveer 40 minuten langer om de laatste 20% van de accu van een E-3008 Long Range op te laden, wat langer is dan het opladen van 20% naar 80%.
Bij lange ritten betekent efficiënt gebruikmaken van je reistijd vaak dat je de aanpak van ervaren EV-bestuurders volgt: door bij ongeveer 80% de stekker uit het stopcontact te halen, kun je doorrijden terwijl het laadvermogen al begint af te nemen. Nu het netwerk van snellaadpunten langs de hoofdwegen steeds verder wordt uitgebreid, is het niet altijd nodig om bij elke stop tot 100% op te laden. Het juiste laadniveau bij vertrek hangt nog steeds af van de afstand tot het volgende compatibele laadpunt, het weer, het verkeer en de schatting van de routeplanner. Controleer daarom de actuele beschikbaarheid voordat je op een bepaalde locatie rekent.
Kan een tankstop op de snelweg samenvallen met een aanbevolen rijpauze?
Verkeersveiligheidsorganisaties en verzekeraars raden doorgaans aan om na ongeveer twee uur rijden een pauze van zo’n 15 tot 20 minuten in te lassen. De 27 minuten die nodig zijn om een compatibele PEUGEOT E-3008 of E-5008 van 20% naar 80% op te laden, passen naadloos in dit ritme. De oplaadtijd wordt vaak gezien als een van de grootste belemmeringen voor elektrische mobiliteit. In de praktijk kan een snellaadstop tijdens een rit van 500 of 600 kilometer samenvallen met een gezonde rustpauze, in plaats van een volledig aparte vertraging te veroorzaken.
Vermoeidheid bij bestuurders is een erkende factor bij ongevallen op snelwegen (bijna 20% van de ongevallen met dodelijke afloop). Regelmatig stoppen om even te bewegen, te drinken en de concentratie weer op peil te brengen, is een belangrijk onderdeel van veiliger rijden over lange afstanden. Door een tankstop te combineren met een geplande pauze kunnen bestuurders de tijd nuttig besteden, in plaats van zich te haasten tijdens een korte tankstop en meteen weer verder te rijden.
Laten we eens een praktisch voorbeeld bekijken: een reis van Parijs naar Lyon van ongeveer 460 km.
1. Vertrek
Je vertrekt thuis met een batterij die voor 100% is opgeladen en je hebt de route vooraf gepland via de geconnecteerde navigatie of de e-ROUTES-app om laadpunten onderweg te vinden.
2. Eerste etappe
Na twee uur en 15 minuten aan 130 km/u te rijden, neem je je eerste pauze op een rustpunt met ultra-snelladers. Het laadniveau van de batterij heeft zo'n 15 à 20% bereikt, afhankelijk van de weers- en rijomstandigheden.
3. Oplaadstop
Je activeert de laadpaal met de Free2move Charge* pass en sluit je wagen aan. In de tijd die je nodig hebt om rustig een koffie te drinken en naar de wc te gaan, ongeveer 25 tot 30 minuten, is de batterij opgeladen tot 80%.
4. Tweede etappe
Je begint rustig aan de tweede helft van de reis, veilig en zonder het gevoel dat je tijd hebt 'verloren' aan het wachten op je wagen.
Hoe ondersteunt pre-conditionering van de batterij het snelladen in de E-3008 en E-5008?
De thermische voorbehandeling van de accu, beschikbaar op de E-3008, E-5008 en de nieuwe E-408, brengt de cellen vóór het stoppen op hun ideale temperatuur. Dankzij deze technologie hoeft de accu na aankomst bij het laadpunt niet meer op te warmen, waardoor de laadsnelheid toeneemt.
De laadprestaties hangen niet alleen af van het laadpunt langs de snelweg, maar ook van de temperatuur van de accu op het moment van aansluiting. Om vanaf de eerste seconden een hoog vermogen te kunnen opnemen, moeten de accucellen zich binnen een zeer nauwkeurig temperatuurbereik bevinden, idealiter tussen 30°C en 35°C. In de winter beperkt een koude accu het vermogen dat hij aanneemt om zichzelf te beschermen. Omgekeerd kan de accu na een lange periode van snel rijden bij warm weer juist moeten worden gekoeld. Hier komt het intelligente thermomanagement dat in de elektrische wagens van PEUGEOT is geïntegreerd goed van pas. Het standaard actieve thermische voorconditioneringssysteem op de grotere elektrische modellen van PEUGEOT werkt automatisch:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dit systeem garandeert consistente, aangegeven oplaadtijden onder alle weersomstandigheden, van winterse koude* tot zomerse hitte.
100 kW of 350 kW: welk laadvermogen heeft jouw elektrische PEUGEOT nodig?
De PEUGEOT E-3008 en E-5008 Long Range kunnen tot 160 kW opladen via een gelijkstroomlaadpunt. Er bestaat nog steeds een veelvoorkomend misverstand over het werkelijke voordeel van ultrasnelle laadpunten met een zeer hoog vermogen van 300 tot 400 kW. Om te begrijpen welke elektrische wagens ultrasnel laden ondersteunen, is het belangrijk om onderscheid te maken tussen het vermogen dat door het laadpunt wordt geleverd en het maximale vermogen dat door de elektrische architectuur van de wagen wordt geaccepteerd.
Vergelijking van het opladen op basis van het vermogen van het oplaadpunt
| Vermogen van het laadpunt | Type stroom | Maximaal vermogen dat aan de wagen wordt geleverd | Geschatte tijdsbesteding: 20% tot 80% | Overwegingen met betrekking tot de batterij |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
De PEUGEOT E-3008 Long Range en E-5008 Long Range zijn compatibel met alle snellaadpunten voor gelijkstroom die op de Belgische snelwegen beschikbaar zijn. Beide wagens maken optimaal gebruik van laadpunten met een vermogen van 150 kW of meer. Aansluiting op een laadpunt van 350 kW, zoals die van het IONITY-netwerk, is volledig mogelijk en wordt sterk aanbevolen voor een stabiel laadproces; de wagen beperkt de energie-invoer automatisch tot 160 kW. Deze technische beveiliging waarborgt de integriteit van de accucellen op lange termijn en zorgt tegelijkertijd voor een zeer korte laadtijd van ongeveer 27 minuten.
Ontdek het elektrische assortiment van PEUGEOT en de oplossingen voor geconnecteerde mobiliteit
PEUGEOT ontwikkelt oplossingen om elk aspect van elektrisch rijden te vereenvoudigen. Van onze nieuwste SUV's met een groot bereik tot de intuïtieve ergonomie van de PEUGEOT i-Cockpit® en de PEUGEOT Panoramic i-Cockpit® in de E-3008 en E-5008: alles is ontworpen om optimaal rijcomfort te bieden tijdens lange ritten. Met de Free2move Charge*-app heb je eenvoudig toegang tot een uitgebreid Europees netwerk, zodat je jouw ritten met vertrouwen kan plannen.
