Hoe controleer je de staat van de batterij van een elektrische wagen voordat je deze koopt?

De toestand van de accu is een van de belangrijkste criteria die je moet controleren voordat je een tweedehands elektrische wagen koopt. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, kan deze worden beoordeeld aan de hand van een SoH-certificaat, een professionele diagnose, de geschiedenis van de wagen en een testrit. Hier zijn de vijf controles die je moet uitvoeren voordat je een beslissing neemt.

Een aandrijfbatterij verliest in de loop van de tijd geleidelijk een deel van haar capaciteit, zonder echter plotseling onbruikbaar te worden. Deze ontwikkeling uit zich voornamelijk in een mogelijk korter rijbereik tussen twee oplaadbeurten. Het doel is dus niet per se een batterij te zoeken die 100% aangeeft, maar na te gaan of de toestand ervan in overeenstemming is met de leeftijd, de kilometerstand, de prijs en het beoogde gebruik van de wagen. Om de toestand van de accu van een elektrische wagen vóór de aankoop te controleren, vraag je eerst om een recente meting van de SoH. Vul deze informatie aan met onderhoudsdocumenten, een testrit, een controle van de oplaadfuncties en een controle van de resterende garantie.

 

Te controleren vóór de aankoop:

• Vraag de SoH of een accucertificaat op.
• Controleer de geschiedenis en de documenten.
• Voer een testrit en een oplaadtest uit.
• Laat bij twijfel een professionele diagnose uitvoeren.
• Controleer de resterende accugarantie.
  

De State of Health (SoH) geeft een schatting van de resterende capaciteit van de accu ten opzichte van de referentietoestand. Een SoH van 90% betekent dat de accu nog ongeveer 90% van de bruikbare capaciteit heeft die hij had toen hij nieuw was. Voor een betrouwbare waarde kan je een certificaat aanvragen of een meting laten uitvoeren met een professioneel meetinstrument dat compatibel is met de wagen. De SoC, oftewel State of Charge, geeft het huidige laadniveau weer. Dit wordt als percentage op het dashboard weergegeven en geeft aan hoeveel energie er nog beschikbaar is tot de volgende oplaadbeurt. De SoH, oftewel State of Health, schat daarentegen de maximale capaciteit die de accu nog kan opslaan ten opzichte van de referentiecapaciteit toen deze nieuw was. Een accu kan dus een SoC van 100% aangeven terwijl de SoH lager is dan 100%.

 

Niet alle wagens geven de SoH rechtstreeks weer in hun menu’s. Ook het geschatte rijbereik op het dashboard is geen directe maatstaf voor de SoH, aangezien deze eveneens afhankelijk is van het laadniveau, het recente verbruik, de temperatuur, het terrein en de rijstijl. De ontwikkeling van de accucapaciteit kan deze schatting in de loop van de tijd echter wel beïnvloeden. Vraag bij aankoop van een elektrische PEUGEOT de verkoper om een batterijstatusrapport of een controle bij een erkend servicecentrum. Via de officiële PEUGEOT-service kan de herkomst van een batterijstatusrapport worden gecontroleerd aan de hand van gegevens zoals het rapportnummer, het VIN, het identificatienummer van de batterij, de kilometerstand en de meetdatum.

Deze richtlijnen helpen bij het interpreteren van het certificaat, maar vormen op zichzelf geen technische beoordeling of prijsindicatie. Twee wagens met dezelfde SoH kunnen verschillen wat betreft hun oorspronkelijke rijbereik, kilometerstand, onderhoud en gebruik. De drempel van 70% komt met name overeen met het minimumniveau van de capaciteit dat tijdens de voorziene periode onder de PEUGEOT-accugarantie valt. Dit betekent niet dat een accu onbruikbaar wordt zodra deze onder deze waarde komt.

Vraag het onderhoudsboekje, de beschikbare facturen, de onderhoudsrapporten, eventuele ingrepen aan de accu en het meest recente SoH-certificaat op. Controleer of de kilometerstanden en data logisch op elkaar aansluiten en of de aanbevolen onderhoudsbeurten zijn uitgevoerd. De onderhoudshistorie van een tweedehands elektrische wagen helpt om de SoH-waarde in de juiste context te plaatsen. Een wagen die regelmatig is onderhouden en vergezeld gaat van consistente documenten, is gemakkelijker te beoordelen dan een wagen waarvan de geschiedenis niet kan worden nagegaan.

 

Te vragen documenten:

• Het onderhoudsboekje en de onderhoudshistorie.
• De facturen voor onderhoud en reparaties.
• Het laatste beschikbare diagnoserapport of SoH-certificaat.
• Bewijsstukken van eventuele ingrepen aan de accu of het hoogspanningssysteem.
• De datum van eerste registratie en de huidige kilometerstand.
• De twee bij de wagen geleverde oplaadkabels, indien meegeleverd. 

Het ontbreken van een volledig overzicht van de oplaadsessies is niet per se abnormaal: niet alle wagens en diensten bewaren deze geschiedenis of maken deze toegankelijk. Trek daarom geen conclusies over de accu op basis van uitsluitend verklaringen over het oplaadgedrag. De SoH, de diagnose en de test leveren informatie op die directer verifieerbaar is.

 

Wat je moet controleren bij de aankoop van een tweedehands elektrisch wagen:

• Controleer ook de staat van de oplaadaansluiting, de kabels, de banden en de 12V-accu.
• Bekijk eventuele waarschuwingsmeldingen op het dashboard en zorg ervoor dat de nodige updates of terugroepacties zijn uitgevoerd.
  

Begin de testrit met een tweedehands elektrische wagen met een bekend laadniveau, noteer het geschatte rijbereik en het verbruik, en rijd vervolgens een voldoende gevarieerd traject. Vergelijk bij aankomst de afgelegde afstand, het energieverbruik en de ontwikkeling van het laadniveau. Controleer ook of er geen waarschuwingslampjes branden en of het opladen goed werkt. Op basis van één enkele test kan de resterende capaciteit niet nauwkeurig worden berekend, maar het kan wel een inconsistentie, een foutmelding of een defecte oplaadfunctie aan het licht brengen. Het weer, de snelheid, de verwarming, de airconditioning, het terrein en files hebben een grote invloed op het resultaat. Vergelijk de waarden daarom met de nodige voorzichtigheid en beoordeel de accu niet uitsluitend op basis van het weergegeven rijbereik bij start.

 

Te controleren tijdens de test:

• Noteer het laadpercentage, het geschatte rijbereik en de kilometerstand vóór vertrek.
• Rijd indien mogelijk een traject van enkele tientallen kilometers door de stad en over de snelweg.
• Noteer het weergegeven gemiddelde verbruik in kWh/100 km.
• Controleer of het percentage geleidelijk daalt, zonder abnormale schommelingen.
• Test de verwarming, de airconditioning en de verschillende rijmodi.
• Controleer of er geen waarschuwingslampje brandt met betrekking tot de accu, het opladen of het hoogspanningssysteem.
• Sluit de wagen aan op een compatibele laadpaal en controleer of het laadproces correct start. 

Het vermogen dat tijdens een oplaadtest wordt gemeten, is op zichzelf niet voldoende om de accu te diagnosticeren. Het hangt af van het laadniveau, de temperatuur van de accu, het daadwerkelijk door het laadpunt geleverde vermogen en de oplaadcurve van de wagen. Het Battery Management System, of BMS, bewaakt met name de temperatuur, de spanning en het laadniveau van de cellen om het geaccepteerde vermogen automatisch aan te passen. Een vermogen dat lager is dan het opgegeven maximum duidt dus niet automatisch op een defect.

 

Regeneratief remmen kan ook worden beperkt wanneer de accu bijna vol is of wanneer de temperatuur tijdelijke bescherming vereist. Dit gedrag duidt niet noodzakelijkerwijs op slijtage. Een aanhoudende waarschuwing of het onvermogen om op te laden is daarentegen wel reden voor een controle door een vakman. Raadpleeg de pagina ‘PEUGEOT verbruik en rijbereik’ om het waargenomen verbruik te vergelijken met de specificaties en het verwachte gebruik.

Ja, wanneer er geen recent certificaat beschikbaar is, de test een afwijking aan het licht brengt of je zekerheid wilt hebben over je beslissing. Een diagnose met de juiste apparatuur kan de informatie uitlezen die door de wagen beschikbaar wordt gesteld en zoeken naar fouten die door de boordcomputers zijn opgeslagen. Een diagnose van de batterij van een tweedehands elektrische wagen komt niet neer op het aansluiten van een universele lezer. De erkende vakman moet beschikken over een compatibel apparaat, de gegevens kunnen interpreteren en de veiligheidsprocedures met betrekking tot het hoogspanningssysteem kunnen volgen. De beschikbare informatie varieert naargelang het model, de software en het gebruikte apparaat.

 

De controle kan met name betrekking hebben op:

• De SoH of de geschatte capaciteit, indien deze gegevens beschikbaar zijn.
• Actieve, intermitterende of opgeslagen foutcodes.
• De balancering van de cellen of modules, indien de tool hiertoe toegang biedt.
• De beschikbare temperaturen en bedrijfsinformatie.
• Het laadsysteem en de hoogspanningscomponenten.
• De overeenstemming tussen het VIN, de kilometerstand en het overhandigde document.

 

De prijs en de inhoud van de diagnose kunnen variëren afhankelijk van het verkooppunt, de wagen en de gevraagde dienst. Vraag daarom van tevoren wat de controle precies inhoudt, of er een schriftelijk rapport wordt verstrekt en of de SoH daarin is opgenomen. Een app van een derde partij of een OBD-scanner voor consumenten kan bij bepaalde modellen een indicatie geven, maar is geen vervanging voor een professionele diagnose wanneer er sprake is van een garantie, een reparatie of een transactie. De juiste reactie: als de verkoper elke onafhankelijke controle weigert, geen documenten over de accu verstrekt en het testen van het oplaadproces niet toestaat, neem dan de tijd om verifieerbare gegevens te verkrijgen voordat je tot aankoop overgaat.

De aandrijfaccu van een elektrische of plug-in hybride PEUGEOT is gedekt gedurende 8 jaar of 160.000 km, afhankelijk van wat het eerst wordt bereikt, met een gegarandeerde minimale capaciteit van 70%. Controleer de ingangsdatum van de garantie, de kilometerstand en de voorwaarden die van toepassing zijn op de wagen. De batterijgarantie is gekoppeld aan de wagen. Vraag bij de aankoop van een tweedehandswagen de verkoper om de resterende garantieperiode en het resterende aantal kilometers, evenals eventuele bijzondere voorwaarden, schriftelijk te bevestigen. Leid de dekking niet af uit de geschatte leeftijd van de wagen: de exacte ingangsdatum en het aantal kilometers bepalen het einde van de garantieperiode. Voorbeeld: als een elektrische PEUGEOT drie jaar geleden in het verkeer is gebracht en 45.000 km op de teller heeft staan, kan er nog steeds aanspraak worden gemaakt op een deel van de accugarantie, zolang noch de termijn van acht jaar, noch de limiet van 160.000 km is bereikt en onder voorbehoud van de geldende voorwaarden. De resterende looptijd moet worden berekend vanaf de daadwerkelijke ingangsdatum van de garantie, en niet louter op basis van het kalenderjaar.

PEUGEOT CARE kan de dekking voor bepaalde onderdelen van de wagen verlengen tot 8 jaar of 160.000 km, afhankelijk van of de wagen in aanmerking komt en of aan de voorwaarden van het programma wordt voldaan. Deze dekking vormt een aanvulling op de specifieke garantie voor de aandrijfbatterij en kan bijdragen aan het behoud van de waarde van de wagen en de gemoedsrust van de eigenaar. De garantie op de aandrijfbatterij en PEUGEOT CARE hebben twee verschillende doelstellingen. De eerste dekt de batterij gedurende 8 jaar of 160.000 km, met een gegarandeerde minimale capaciteit van 70%. PEUGEOT CARE heeft een bredere dekking en betreft de belangrijkste mechanische en elektrische onderdelen die onder het programma vallen. Controleer bij de aankoop van een tweedehands elektrische PEUGEOT of de wagen in aanmerking komt voor PEUGEOT CARE, of de dekking is geactiveerd en welke onderhoudsbeurten nodig zijn om deze te behouden. Aangezien de dekking afhankelijk is van het naleven van de programmavoorwaarden, vraag je de verkoper of het verkooppunt om de onderhoudsbewijzen en de datum van de volgende onderhoudsbeurt. Een dekking die kan oplopen tot 8 jaar is een pluspunt voor een tweedehandswagen. Het biedt meer inzicht in bepaalde potentiële kosten en kan bijdragen aan het behoud van de aantrekkelijkheid van de wagen bij een toekomstige doorverkoop.

Bij de door SPOTICAR verkochte tweedehands elektrische wagens wordt de conditie van de aandrijfbatterij vóór de verkoop gecontroleerd en wordt er een SoH-certificaat bij de wagen geleverd. De wagens ondergaan bovendien een inspectie- en voorbereidingsproces. Het certificaat maakt het gemakkelijker om de toestand van de accu op het moment van verkoop te beoordelen. Het kan onder meer het SoH-percentage, de kilometerstand op het moment van de meting, de datum van de controle en de vervaldatum van de accugarantie vermelden. Controleer of de referenties op het document overeenkomen met de onderzochte wagen. Een tweedehands elektrische PEUGEOT met een resterende accugarantie en een SoH-certificaat maakt het gemakkelijker om verschillende wagens met elkaar te vergelijken. De SoH is geen vervanging voor een testrit of het doornemen van de onderhoudshistorie, maar biedt wel een meetbaar gegeven dat kan helpen bij de aankoopbeslissing.

Verzamel, voordat je tekent, de objectieve gegevens: SoH-certificaat, onderhoudshistorie, resterende garantie, testrit en controle van het laadvermogen. Vergelijk vervolgens het daadwerkelijk beschikbare rijbereik met je gebruikelijke ritten en je toegang tot oplaadpunten.

 

Wat je moet controleren voordat je je tweedehands elektrische wagen koopt:

1. Het SoH-certificaat is recent en komt overeen met het VIN van de wagen.
2. De gemeten waarde komt overeen met de leeftijd en de kilometerstand.
3. De onderhoudshistorie en facturen zijn beschikbaar.
4. Er brandt geen waarschuwingslampje met betrekking tot de accu of het hoogspanningssysteem.
5. De testrit laat een consistent verbruik en een consistente afname van de laadstatus zien.
6. Het AC-opladen werkt met de meegeleverde kabel.
7. Het snelladen is getest of de werking ervan is gecontroleerd.
8. De ingangs- en einddatum van de accugarantie zijn bevestigd.
9. Het beschikbare rijbereik is geschikt voor je daadwerkelijke ritten.
10. De prijs houdt rekening met de algemene staat, de kilometerstand, de uitrusting en de SoH.
    

 

Bij de aankoop van een tweedehands elektrische wagen hoef je niet te gissen naar de toekomst van de accu. Een door een professional uitgevoerde meting, consistente documentatie en een goed voorbereide testrit stellen je daarentegen in staat om op basis van deze elementen een beslissing te nemen.