July, 2026

3 minuten leestijd

Wat als onze manier van rijden aan het veranderen is?

Met het POLYGON-concept schetst PEUGEOT een nieuw tijdperk in de rijervaring, gedreven door een belangrijke innovatie: de Steer By Wire-technologie in combinatie met een gloednieuw stuurwiel, de Hypersquare.

Van de filmstudio in Bry-sur-Marne tot het UTAC-testcircuit in Mortefontaine, ten noorden van Parijs, hebben we plaatsgenomen achter het stuur – of beter gezegd: achter de Hypersquare – om deze unieke ervaring te beleven, eerst bij lage snelheid om de wendbaarheid te testen, en vervolgens onder dynamische omstandigheden bij 90 km/u om de behendigheid te beoordelen.

Het POLYGON-concept is een echt rijdend laboratorium en beperkt zich niet tot het uitdragen van een stijl. Het stelt onze relatie met het autorijden grondig ter discussie. Het compacte en strakke interieur is opgebouwd rond de Hypersquare, een radicaal nieuwe besturingsinterface met een unieke vorm.

Onze reis begint bij de beroemde filmstudio’s van Bry-sur-Marne, waar de eerste rijtest plaatsvindt. Met een snelheidsbeperking tussen 20 en 30 km/u biedt deze omgeving de ideale omstandigheden om vertrouwd te raken met deze volkomen nieuwe rijervaring.

In tegenstelling tot een conventioneel stuursysteem maakt Steer-by-Wire korte metten met de mechanische verbinding tussen het stuurwiel en de voorwielen. Elke bestuurdersinvoer wordt elektronisch geïnterpreteerd, omgezet en geregeld.

Na onze eerste rit in de POLYGON Conceptwagen nodigt een PEUGEOT-ingenieur ons uit om de ervaring voort te zetten in een uniek ontwikkelingsvoertuig: een speciaal aangepast PEUGEOT 2008-prototype, uitgerust met Steer-by-Wire-technologie en de Hypersquare®.

Binnen de beperkte ruimte van het studiocomplex verlopen U-bochten bijna moeiteloos. De handen blijven op hun plaats, bewegingen worden tot het essentiële beperkt en, hoewel de snelheid nooit hoger komt dan 30 km/u, zijn de nieuwe sensaties onmiddellijk merkbaar.

In krappe bochten hoef je je armen niet meer te kruisen. Een stuurbeweging van slechts enkele graden is voldoende. Binnen enkele minuten past je lichaam zich aan en ontstaan er nieuwe rijreflexen.

Parallel parkeren is misschien wel de meest opvallende demonstratie. Onder begeleiding van de ingenieur die naast ons zit, manoeuvreren we in een parkeerplaats tussen twee voertuigen. Slechts één draai van 170 graden aan de Hypersquare®, vergeleken met ongeveer drie volledige omwentelingen van een conventioneel stuurwiel, en het manoeuvre is voltooid.

Een paar dagen later verandert de omgeving volledig.

Dit keer gaan we naar het UTAC-testcentrum in Mortefontaine, waar het niet langer gaat om manoeuvreren bij lage snelheden, maar om het beoordelen van de technologie onder realistische rijomstandigheden – opnieuw aan boord van het speciaal ontwikkelde PEUGEOT 2008-prototype.

Onder begeleiding van een professionele testinstructeur bereiken we al snel aanzienlijk hogere snelheden. Op de rechte stukken halen we zelfs meer dan 100 km/u.

Bij dit tempo toont Steer-by-Wire zijn volledige volwassenheid. De besturing blijft nauwkeurig, stabiel en wekt vertrouwen, zonder overmatige filtering of verlies van feedback. Het rijden verloopt soepeler en is merkbaar minder inspannend, dankzij minder onnodige stuurbewegingen, een meer ontspannen rijhouding en een algemeen gevoel van verbeterde controle.

We verlaten het gladde asfalt en rijden verder over een weg met slecht aangestampt kasseien, waarvan de oneffenheden de besturing onmiddellijk op de proef stellen.

De steer-by-wire-technologie komt dan volledig tot zijn recht: er worden geen ongewenste bewegingen doorgegeven aan het stuur, dat zelf volledig losstaat van de wielen. Hoewel dit in het begin misschien even wennen is, raak je er heel snel aan gewend! Naast het technologische hoogstandje belichaamt de Hypersquare een paradigmaverschuiving.

Het stuurwiel is compacter dan een traditioneel stuurwiel, waardoor er meer ruimte ontstaat, het zicht wordt verbeterd en de weg wordt vrijgemaakt voor nieuwe toepassingen, met name met het oog op autonoom rijden.

De ambitie van PEUGEOT is duidelijk: deze technologie toegankelijk maken. De Hypersquare en het steer-by-wire-systeem zijn niet bedoeld om demonstratiemodellen te blijven. Ze zijn een voorbode van een geleidelijke introductie in seriemodellen, tegen 2027.

In plaats van stil te blijven staan in een studio of testcentrum, heeft POLYGON ervoor gekozen om de weg op te gaan. Met de POLYGON TOUR is de conceptcar aan een heuse Europese tournee begonnen, in de stijl van een culturele roadshow, om rechtstreeks in contact te komen met iedereen die de auto-industrie vormgeeft, volgt of er dagelijks mee te maken heeft.

Van Parijs tot Lissabon, via Madrid, Londen en Warschau, wordt elke etappe een moment van uitwisseling. Tijdens een tentoonstelling trekt POLYGON de aandacht, stimuleert het gesprekken en voedt het discussies, of het nu gaat om liefhebbers, professionals, partners of nieuwsgierigen die de innovatie van dichtbij willen ontdekken.

Men komt dichterbij, kijkt en wisselt van gedachten. Men ontdekt de Hypersquare®, deze buitengewone besturingsinterface, en de Steer By Wire-technologie, die de grenzen verlegt en tegelijkertijd verrassend intuïtief blijft.

Deze Europese tour, die zich zowel richt op de media, het grote publiek, distributienetwerken als B2B-klanten, illustreert een sterke overtuiging: bij PEUGEOT blijft het rijden van de toekomst niet beperkt tot een concept.

Het wordt getoond, gedeeld en beleefd.

En bovenal wordt het nu al heel reëel.