Eerste kennismaking met PEUGEOT Hypersquare®: nieuwe rijervaringen en een gewenningsperiode

Een nieuwe manier van rijden begint met een eenvoudigere beweging. PEUGEOT Hypersquare® combineert een kortere stuurweg, een intuïtieve besturing en snelheidsafhankelijke precisie om elke rit wendbaarder en boeiender te maken.

Bij PEUGEOT Hypersquare® vallen twee veranderingen meteen op: de vorm van het stuur en de manier waarop de kortere stuurweg vanuit de bestuurdersstoel wordt ervaren. Deze kortere stuurweg wordt mogelijk gemaakt door de PEUGEOT Steer-by-Wire-technologie, die de verhouding tussen de beweging van de bestuurder en de hoek van de wielen voortdurend aanpast aan de snelheid. Samen zorgen PEUGEOT Hypersquare® en Steer-by-Wire voor een nieuwe stuurervaring: direct bij manoeuvres bij lage snelheid, en vervolgens op natuurlijke wijze gematigder en stabieler naarmate de snelheid toeneemt.

 

Accelereren, remmen, de weg in de gaten houden of de wagen positioneren: dat verandert niet. 

De aanpassing betreft voornamelijk de besturing: begrijpen dat een kortere beweging volstaat, de reflex van het herhaaldelijk verplaatsen van de handen loslaten en vertrouwen krijgen in een reactie die zich aanpast aan de snelheid. Tijdens onze kwalitatieve onderzoeken nam de waardering van de deelnemers gedurende de hele testsessie toe, met name tijdens manoeuvres bij lage snelheid.

Ontdek een nieuwe manier van rijden. Van de eerste bocht in de stad tot snellere wegen: de reactie van PEUGEOT Hypersquare® past zich soepel aan de snelheid aan, waarbij grote wendbaarheid bij manoeuvres op lage snelheid wordt gecombineerd met nauwkeurige, stabiele en intuïtieve controle wanneer het tempo toeneemt.

Nieuw in de handen, maar vanaf de eerste bochten al heel natuurlijk. De PEUGEOT Hypersquare® zorgt ervoor dat het sturen met kortere en directere bewegingen gaat, met een reactie die zich continu en intuïtief aanpast aan de situatie.

 

Bij lage snelheid voelt de eerste beweging directer aan dan bij een conventioneel stuurwiel: dankzij Steer-by-Wire wordt de benodigde wielhoek bereikt met een kortere beweging van de PEUGEOT Hypersquare®. Door de kortere slag hoeven de handen niet herhaaldelijk te draaien of te worden verplaatst. Bij de krapste manoeuvres kan de bestuurder zijn greep behouden of een hand verplaatsen, afhankelijk van de techniek die hem het meest comfortabel lijkt.

 

Wanneer de wagen accelereert, verandert de relatie tussen de beweging van de bestuurder en die van de wielen vloeiend. Er is geen onderbreking tussen een instelling bij lage snelheid en een bij hoge snelheid: in de geselecteerde rijmodus past de kalibratie zich continu op de achtergrond aan. De respons blijft direct tijdens manoeuvres en wordt vervolgens op snelwegen op natuurlijke wijze gematigder. De bestuurder hoeft deze overgang niet te beheersen en hoeft zijn rijstijl niet aan te passen. PEUGEOT Hypersquare® blijft gedurende de hele rit een intuïtieve besturing: nauwkeurig en wendbaar in krappe ruimtes, en beheerst en stabiel bij hogere snelheden.

Ontspan je handen, maar behoud de controle. Dankzij de stabiele houding met beide handen en de geïntegreerde bedieningselementen die met je duimen bereikbaar zijn, heb je de belangrijkste functies binnen handbereik.

PEUGEOT Hypersquare® is ontworpen rond een stabiele houding met beide handen. De vier cirkelvormige zones geven duidelijk de greep- en bedieningsgebieden aan, terwijl de belangrijkste functies met de duimen bereikbaar blijven. De beperkte slag van het Steer-by-Wire-systeem zorgt ervoor dat de handen tijdens het dagelijks rijden veel minder vaak van positie hoeven te veranderen.

 

De rechthoekige vorm breekt met de gebruikelijke referentiepunten van een rond stuurwiel en maakt meteen duidelijk dat deze nieuwe besturing minder draaiing vereist. In de meeste situaties blijven de handen in de natuurlijke greepzones aan de buitenrand. Bij het naderen van de maximale draaihoek tijdens een scherpe bocht kan de bestuurder zijn greep behouden of één hand één keer verplaatsen als dat comfortabeler lijkt dan de armen te kruisen. De handleiding van het seriemodel en de rijinstructies dienen als referentie voor de positie van de handen.

 

De eerste indrukken kunnen per persoon verschillen. Iemand die gewend is aan het kleine stuurwiel van de PEUGEOT i-Cockpit® zal de kortere stuurweg sneller begrijpen dan iemand die doorgaans grote stuurbewegingen maakt. Iemand die net begint met autorijden heeft minder ingesleten gewoontes die moeten worden aangepast, terwijl iemand die erg gehecht is aan het conventionele ronde stuurwiel wellicht wat meer tijd nodig heeft voordat de nieuwe beweging automatisch wordt.

Minimale beweging voor maximaal effect. In combinatie met het adaptieve Steer-by-Wire-systeem combineert PEUGEOT Hypersquare® grote wendbaarheid bij manoeuvres met een soepele, nauwkeurige en stabiele besturing bij hogere snelheden.

 

Bij conventionele stuurbekrachtiging blijft er een mechanische verbinding bestaan tussen het stuurwiel en de tandheugel. Door de overbrengingsverhouding is bij bepaalde manoeuvres bij lage snelheid een veel grotere stuurbeweging nodig, waarbij de handen meerdere keren achter elkaar moeten worden verplaatst.

 

Het Steer-by-Wire-systeem maakt een einde aan deze traditionele mechanische koppeling. Sensoren meten de handelingen van de bestuurder, de elektronische besturingsfuncties zetten deze om in stuurbewegingen, actuatoren verplaatsen de tandheugel en een afzonderlijke actuator genereert de gekalibreerde stuurterugkoppeling via PEUGEOT Hypersquare®. Dankzij deze elektronische architectuur kan de stuuroverbrengingsverhouding voortdurend mee veranderen met de snelheid.

 

Bij lage snelheid bereiken de wielen de vereiste hoek met een kortere stuurbeweging. Naarmate de snelheid toeneemt, wordt de verhouding tussen de stuurbeweging van de bestuurder en de hoek van de wielen meer afgemeten om precisie en stabiliteit te bevorderen. Deze aanpassing vindt automatisch plaats in de geselecteerde rijmodus, zonder dat er handmatig een instelling hoeft te worden gekozen voor parkeren, de stad of de snelweg.

 

De verkorting van de stuurweg wordt mogelijk gemaakt door Steer-by-Wire, ook wanneer dit wordt gecombineerd met een ronde stuurknop. PEUGEOT Hypersquare® maakt deze nieuwe relatie tussen de stuurbeweging en de reactie onmiddellijk waarneembaar: de kenmerkende geometrie luidt een nieuwe manier van rijden in en helpt om deze kortere stuurweg te begrijpen en vervolgens te omarmen.

Krappe ruimtes worden gemakkelijker te beheersen dankzij een kortere stuurbeweging. Een stuuruitslag van maximaal 170° in elke richting vervangt de opeenvolgende draaiingen van een conventioneel stuurwiel en vermindert de noodzaak om de handen te verplaatsen aanzienlijk.

 

Bij het parkeren wordt deze nieuwe relatie tussen stuurbeweging en reactie onmiddellijk duidelijk. Bij het inparkeren bereikt de bestuurder de benodigde wielhoek zonder het stuurwiel met een reeks grote bewegingen te moeten draaien.

 

Bestuurders die gewend zijn aan een tweehandige greep kunnen het PEUGEOT Hypersquare®-stuur over de volledige slag begeleiden zonder het stuur los te laten. Anderen geven er de voorkeur aan om één hand één keer te verplaatsen wanneer de maximale hoek wordt genaderd, met name om te voorkomen dat de armen elkaar kruisen. Met beide technieken kan men profiteren van de kortere slag.

 

Hetzelfde principe geldt in smalle parkeergarages, krappe straten, bij het keren en op rotondes. De beperkte bewegingen vereenvoudigen de fysieke handelingen, maar de bestuurder moet altijd rekening houden met de ruimte, de snelheid en het omringende verkeer. PEUGEOT Hypersquare® verandert noch de buitenafmetingen van de wagen, noch de geometrische draaicirkel.

Nieuwe sensaties vanaf het eerste moment dat je het stuur in handen neemt, waarna de bediening tijdens de eerste rijsituaties steeds intuïtiever wordt. Elke bocht en elke manoeuvre helpen je vertrouwd te raken met de kleinere en nauwkeurigere stuurbewegingen.

 

De aanpassingstijd verschilt per bestuurder. In ons kwalitatief onderzoek hebben we de ontwikkeling van de indrukken gevolgd vanaf het eerste contact, via de eerste rijminuten en de manoeuvres tot aan het einde van de testrit. De resultaten laten een duidelijke vooruitgang zien in de loop van de sessie, met name tijdens de manoeuvres, zonder dat er een algemeen geldend aantal seconden, minuten of kilometers kan worden vastgesteld.

 

De aanpassing verloopt doorgaans in verschillende fasen:

Een korte, gestructureerde kennismaking kan deze aanpassing vergemakkelijken: begin in een open ruimte, probeer lichte bewegingen naar links en rechts uit, maak een bocht bij lage snelheid en oefen vervolgens het parkeren voordat je op snellere wegen gaat rijden. Het vertrouwen groeit gaandeweg de eerste situaties, in een tempo dat voor elke bestuurder uniek is. We hebben de PEUGEOT Hypersquare® ontworpen voor een intuïtieve bediening, en consumententests hebben de ergonomie en de leercurve positief bevestigd, zonder dat de aanpassingsperiode voor iedereen tot een vaste duur wordt beperkt.

Een innovatie die is ontworpen voor verschillende rijgewoonten. Of de bestuurder nu vooral in de stad of op de snelweg rijdt, PEUGEOT Hypersquare® laat zijn voordelen geleidelijk aan het licht komen in praktijksituaties.

 

Ervaring, gewoonten en verwachtingen beïnvloeden deze eerste indrukken. Iemand die vaak in de stad rijdt, zal de kortere slag onmiddellijk opmerken. Iemand die voornamelijk op de snelweg rijdt, zal in eerste instantie letten op de stabiliteit, de terugkoppeling en het dempen van ongewenste trillingen. Bestuurders die al lang gewend zijn aan het herhaaldelijk verplaatsen van hun handen, zullen hun bewegingen bij de eerste bochten bewust moeten beperken.

 

Ook lichaamsbouw, de favoriete rijhouding en stuurgewoonten spelen een rol. PEUGEOT Hypersquare® maakt deel uit van de nieuwe generatie PEUGEOT i-Cockpit® om een goed zicht op de informatie en een natuurlijke interactie tussen de bestuurder, de bedieningselementen en de displays te waarborgen. Dankzij de verstelmogelijkheden van de stoel en het stuur kan iedereen een houding vinden die past bij zijn of haar lengte en armlengte.

 

Dit betekent niet dat het ene type bestuurder PEUGEOT Hypersquare® gemakkelijk zal vinden, terwijl een ander er moeite mee zal hebben. Bij het wennen aan het systeem moet rekening worden gehouden met ieders gewoonten en moet iedereen een eenvoudige methode worden aangeboden: de handen op de stuurwiel plaatsen, beginnen met kleine bewegingen en geleidelijk de adaptieve respons ontdekken.

Geavanceerde technologie komt pas echt tot zijn recht wanneer de voordelen ervan elke dag voelbaar zijn. Minder stuurbewegingen, gemakkelijker manoeuvreren en soepele controle bij hoge snelheden maken Steer-by-Wire direct begrijpelijk vanuit de bestuurdersstoel.

 

Met PEUGEOT Hypersquare® zetten we een geavanceerde stuurarchitectuur om in concrete voordelen: minder bewegingen bij het parkeren, meer wendbaarheid bij lage snelheden, een stabiele respons bij toenemende snelheid, toegankelijke bedieningselementen en een overzichtelijker cockpit. De waarde ervan reikt daarmee verder dan de futuristische vorm of het prestatiepotentieel.

 

Deze technologie is geschikt voor een breed scala aan bestuurders dankzij een voorspelbare respons, duidelijke begeleiding bij het eerste gebruik en een afstemming die is afgestemd op de dagelijkse wegen, herhaald gebruik en verschillende rijstijlen.

 

PEUGEOT Hypersquare® vertaalt Steer-by-Wire in onmiddellijk waarneembare veranderingen achter het stuur: minder stuurbewegingen, een aan de snelheid aangepaste respons en essentiële functies die met de duimen bediend kunnen worden.

1. Stel de stoel en de achteruitkijkspiegels af voordat je je concentreert op de nieuwe besturing.
2. Leg beide handen comfortabel op de buitenste rand en houd ze ontspannen vast.
3. Begin met kleine bewegingen in een vrije omgeving en op lage snelheid.
4. Probeer een bocht naar links, een bocht naar rechts en vervolgens een gecontroleerde draai.
5. Voer een parkeermanoeuvre uit om de beperkte slag te ontdekken.
6. Merk op hoe deze beperkte slag het herhaaldelijk verplaatsen van de handen beperkt.
7. Laat de stuurinrichting geleidelijk terugkeren en verplaats een hand als dat bij een krappe manoeuvre natuurlijker aanvoelt.
8. Beoordeel je nieuwe gevoelens na verschillende rijsituaties in plaats van na de allereerste beweging.