Première prise en main de PEUGEOT Hypersquare® : nouvelles sensations et temps d’adaptation

Une nouvelle manière de conduire commence par un geste plus simple. PEUGEOT Hypersquare® associe une course de direction réduite, une prise en main intuitive et une précision adaptée à la vitesse pour rendre chaque trajet plus agile et plus engageant.

Avec PEUGEOT Hypersquare®, deux changements se remarquent immédiatement : la forme de la commande et la manière dont sa course réduite se comprend depuis le poste de conduite. Cette réduction du mouvement est rendue possible par la technologie PEUGEOT Steer-by-Wire, qui adapte en permanence la relation entre le geste du conducteur et l’angle des roues en fonction de la vitesse. Ensemble, PEUGEOT Hypersquare® et le Steer-by-Wire créent une nouvelle expérience de direction, directe lors des manœuvres à basse vitesse, puis naturellement plus mesurée et stable lorsque le rythme augmente.

 

Accélérer, freiner, observer la route ou positionner le véhicule ne change pas.

L’adaptation concerne essentiellement la direction : comprendre qu’un mouvement plus court suffit, perdre le réflexe des repositionnements successifs des mains et prendre confiance dans une réponse qui s’adapte à la vitesse. Lors de nos études qualitatives, l’appréciation des participants a progressé tout au long de la session d’essai, notamment pendant les manœuvres à basse vitesse.

Découvrez une nouvelle manière de conduire. Du premier virage en ville aux routes plus rapides, la réponse de PEUGEOT Hypersquare® évolue avec fluidité selon la vitesse, en associant une grande agilité lors des manœuvres à basse vitesse à une maîtrise précise, stable et intuitive lorsque le rythme augmente.

Nouveau entre les mains, naturel dès les premiers virages. PEUGEOT Hypersquare® transforme la direction en un geste plus court et plus direct, avec une réponse qui évolue continuellement et intuitivement selon la situation.

 

À basse vitesse, le premier mouvement paraît plus direct qu’avec un volant conventionnel : le Steer-by-Wire permet d’obtenir l’angle de roue nécessaire avec un déplacement plus court de PEUGEOT Hypersquare®. Sa course réduite évite les rotations et les repositionnements successifs des mains. Lors des manœuvres les plus serrées, le conducteur peut conserver sa prise ou repositionner une main, selon la technique qui lui semble la plus confortable.

 

Lorsque le véhicule accélère, la relation entre le geste du conducteur et le mouvement des roues évolue avec fluidité. Il n’y a aucune rupture entre un réglage à basse vitesse et un autre à vitesse élevée : dans le mode de conduite sélectionné, la calibration s’adapte continuellement en arrière-plan. La réponse reste directe lors des manœuvres, puis devient naturellement plus mesurée sur les routes rapides. Le conducteur n’a pas à gérer cette évolution ni à changer de technique. PEUGEOT Hypersquare® reste une commande intuitive tout au long du trajet : précise et agile dans les espaces réduits, puis maîtrisée et stable lorsque la vitesse augmente.

Détendez vos mains tout en gardant la maîtrise. La position stable à deux mains et les commandes intégrées accessibles avec les pouces placent les fonctions essentielles à portée de main.

PEUGEOT Hypersquare® est conçu autour d’une position stable à deux mains. Ses quatre zones circulaires définissent clairement les espaces de préhension et de commande, tandis que les fonctions principales restent accessibles avec les pouces. La course réduite offerte par le Steer-by-Wire limite fortement les repositionnements des mains dans la conduite quotidienne.

 

La géométrie rectangulaire rompt avec les repères habituels d’un volant rond et signale immédiatement que cette nouvelle commande nécessite moins de rotation. Dans la majorité des situations, les mains restent dans les zones naturelles de préhension du pourtour extérieur. À l’approche de l’angle maximal lors d’une manœuvre serrée, le conducteur peut conserver sa prise ou repositionner une main une seule fois si cela lui paraît plus confortable que de croiser les bras. Le manuel du véhicule de série et les consignes de conduite feront référence pour le positionnement des mains.

 

Les premières sensations peuvent varier selon les profils. Une personne habituée au petit volant du PEUGEOT i-Cockpit® pourra comprendre plus rapidement la course réduite qu’une personne utilisant généralement de grands mouvements de direction. Une personne qui débute la conduite aura moins d’habitudes ancrées à modifier, tandis qu’une personne très attachée au volant rond conventionnel pourra avoir besoin d’un peu plus de temps avant que le nouveau geste devienne automatique.

Un minimum de mouvement pour un maximum d’effet. Associé au Steer-by-Wire adaptatif, PEUGEOT Hypersquare® combine une grande agilité lors des manœuvres à une maîtrise fluide, précise et stable lorsque la vitesse augmente.

 

Une direction assistée conventionnelle conserve une liaison mécanique entre le volant et la crémaillère. Son ratio impose une course beaucoup plus importante pour certaines manœuvres à basse vitesse, avec plusieurs repositionnements successifs des mains.

 

Le Steer-by-Wire supprime cette liaison mécanique traditionnelle. Des capteurs mesurent l’action du conducteur, les fonctions de commande électronique la traduisent en instruction de direction, des actionneurs déplacent la crémaillère et un actionneur distinct génère le retour d’effort calibré à travers PEUGEOT Hypersquare®. Cette architecture électronique permet au ratio de direction d’évoluer en permanence avec la vitesse.

 

À basse vitesse, les roues atteignent l’angle requis à partir d’un mouvement plus court. Lorsque la vitesse augmente, la relation entre le geste du conducteur et l’angle des roues devient plus mesurée pour favoriser la précision et la stabilité. Cette évolution s’effectue automatiquement dans le mode de conduite sélectionné, sans avoir à choisir manuellement un réglage pour le stationnement, la ville ou l’autoroute.

 

La réduction de la course est rendue possible par le Steer-by-Wire, y compris lorsqu’il est associé à une commande ronde. PEUGEOT Hypersquare® rend cette nouvelle relation entre le geste et la réponse immédiatement perceptible : sa géométrie distinctive annonce une nouvelle manière de conduire et aide à comprendre puis à adopter cette course plus courte.

Les espaces serrés deviennent plus faciles à maîtriser grâce à un geste de direction plus court. Une course pouvant atteindre 170° dans chaque direction remplace les rotations successives d’un volant conventionnel et réduit fortement le besoin de repositionner les mains.

 

Le stationnement permet de comprendre immédiatement cette nouvelle relation entre le geste et la réponse. Lors d’un créneau, le conducteur obtient l’angle de roue nécessaire sans faire tourner la commande par une succession de grands mouvements.

 

Les conducteurs à l’aise avec une prise à deux mains peuvent accompagner PEUGEOT Hypersquare® sur toute sa course sans lâcher la commande. D’autres préféreront repositionner une main une seule fois à l’approche de l’angle maximal, notamment pour éviter de croiser les bras. Les deux techniques permettent de profiter de la course réduite.

 

Le même principe s’applique dans les parkings étroits, les rues resserrées, les demi-tours et les ronds-points. La réduction des mouvements simplifie la séquence physique, mais le conducteur doit toujours apprécier l’espace, la vitesse et la circulation environnante. PEUGEOT Hypersquare® ne modifie ni les dimensions extérieures du véhicule ni son diamètre de braquage géométrique.

De nouvelles sensations dès la première prise en main, puis un geste qui devient intuitif au fil des premières situations de conduite. Chaque virage et chaque manœuvre permettent de se familiariser avec une amplitude plsu réduite et précise des mouvements de direction.

 

Le temps d’adaptation varie selon les conducteurs. Notre étude qualitative a suivi l’évolution des impressions entre la découverte, les premières minutes de conduite, les manœuvres et la fin de l’essai. Les résultats montrent une progression nette au cours de la session, particulièrement pendant les manœuvres, sans permettre de fixer un nombre universel de secondes, de minutes ou de kilomètres.

 

L’adaptation se déroule généralement en plusieurs étapes:

Une courte prise en main structurée peut faciliter cette adaptation : commencez dans un espace dégagé, testez de légers mouvements à gauche et à droite, effectuez un virage à basse vitesse, puis entraînez-vous au stationnement avant de rejoindre des routes plus rapides. La confiance se développe au fil des premières situations, à un rythme propre à chaque conducteur. Nous avons conçu PEUGEOT Hypersquare® pour une prise en main intuitive, et les tests consommateurs ont confirmé positivement son ergonomie et sa courbe d’apprentissage, sans pour autant réduire l’adaptation à une durée fixe pour tous.

Une innovation pensée pour des habitudes de conduite différentes. Que le conducteur roule surtout en ville ou sur autoroute, PEUGEOT Hypersquare® révèle progressivement ses bénéfices dans des situations réelles.

 

L’expérience, les habitudes et les attentes influencent ces premières impressions. Une personne qui manœuvre fréquemment en ville remarquera immédiatement la course réduite. Une personne qui roule principalement sur autoroute sera d’abord attentive à la stabilité, au retour d’effort et au filtrage des vibrations indésirables. Les conducteurs habitués depuis longtemps aux repositionnements successifs des mains devront consciemment réduire leur geste lors des premiers virages.

 

La morphologie, la position de conduite préférée et les habitudes de direction jouent également un rôle. PEUGEOT Hypersquare® s’intègre à la nouvelle génération de PEUGEOT i-Cockpit® pour préserver une bonne visibilité des informations et une relation naturelle entre le conducteur, la commande et les affichages. Les réglages du siège et de la direction permettent à chacun de trouver une position adaptée à sa taille et à son allonge.

 

Il ne s’agit pas d’affirmer qu’un profil trouvera PEUGEOT Hypersquare® facile quand un autre éprouvera des difficultés. La prise en main doit tenir compte des habitudes de chacun et proposer une méthode simple à tous : poser les mains, commencer par de petits mouvements et découvrir progressivement la réponse adaptative.

Une technologie de pointe prend tout son sens lorsque ses bénéfices se ressentent chaque jour. Moins de mouvements de direction, des manœuvres facilitées et une maîtrise fluide à vitesse élevée rendent le Steer-by-Wire immédiatement compréhensible depuis le poste de conduite.

 

Avec PEUGEOT Hypersquare®, nous transformons une architecture de direction avancée en bénéfices concrets : moins de mouvements lors du stationnement, davantage d’agilité à basse vitesse, une réponse stable lorsque la vitesse augmente, des commandes accessibles et un poste de conduite plus dégagé. Sa valeur dépasse ainsi sa forme futuriste ou son potentiel de performance.

 

Cette technologie s’adresse à un large éventail de conducteurs grâce à une réponse prévisible, un accompagnement clair lors de la première prise en main et une validation pensée pour les routes du quotidien, l’usage répété et différents profils de conduite.

 

PEUGEOT Hypersquare® traduit le Steer-by-Wire en changements immédiatement perceptibles derrière le volant: des mouvements réduits, une réponse adaptée à la vitesse et des fonctions essentielles accessibles avec les pouces.

1. Réglez le siège et les rétroviseurs avant de vous concentrer sur la nouvelle commande de direction.
2. Posez confortablement les deux mains sur le pourtour extérieur et conservez une prise détendue.
3. Commencez par de petits mouvements dans un environnement dégagé et à basse vitesse.
4. Testez un virage à gauche, un virage à droite puis un demi-tour maîtrisé.
5. Effectuez une manœuvre de stationnement pour découvrir la course réduite.
6. Observez comment cette course limite les repositionnements successifs des mains.
7. Laissez la commande revenir progressivement et repositionnez une main si ce geste vous semble plus naturel lors d’une manœuvre serrée.
8. Évaluez vos nouvelles sensations après plusieurs situations de conduite plutôt qu’après le tout premier mouvement.