De Type 3 was de eerste auto ter wereld die in serie werd geproduceerd (64 exemplaren) en in Italië werd gereden (1893). Hij reed van Valentigney naar Parijs en volgde de eerste wielerwedstrijd Parijs-Brest-Parijs over een afstand van 2.045 km.

De zonen van de gebroeders PEUGEOT bleven traditionele producten vervaardigen (fietsen, gereedschap, enz.), terwijl Armand PEUGEOT de Société Anonyme des Automobiles PEUGEOT oprichtte.

Oprichting van de eerste fabriek die zich uitsluitend op de productie van auto’s richtte, in Audincourt. In 1898 werd een tweede fabriek gebouwd in Lille.

De zonen van de gebroeders Peugeot begonnen ook met de productie van auto's onder de naam PEUGEOT Lion, met modellen die verschilden van die van PEUGEOT, om concurrentie te vermijden.

De gebroeders PEUGEOT en Armand PEUGEOT sloegen de handen ineen en richtten de Société Anonyme des Automobiles et Cycles PEUGEOT op.

In 1929 werd hier de volledige productie van Automobiles PEUGEOT ondergebracht en groeide de fabriek uit tot de grootste industriële vestiging van Frankrijk.

"PSA” (PEUGEOT Société Anonyme) werd opgericht als holdingmaatschappij voor de gelijknamige automobielgroep, die eigenaar was van alle bedrijven binnen de PEUGEOT-groep.

De groep “PSA PEUGEOT Citroën” ontstond in 1976 door de fusie van Citroën S.A. en PEUGEOT S.A.

Oprichting van l'aventure PEUGEOT, een vereniging naar de wet van 1901, met als doel het erfgoed van de PEUGEOT-merken te behouden. 

Het Aventure PEUGEOT-museum in Sochaux, opgericht in 1988, trekt jaarlijks tot wel 60.000 bezoekers.

Van alle automobielpioniers ter wereld die nog steeds actief zijn,

is PEUGEOT een van de weinige waarbij de nakomelingen van de oprichters nog steeds vertegenwoordigd zijn in het kapitaal en het management.

Oprichting van Stellantis (fusie van de PSA-groep en FCA), de geboorte van een wereldwijde marktleider op het gebied van duurzame mobiliteit die zich inzet om in 2038 een netto-nuluitstoot van koolstof te realiseren.

De eerste auto waarin de benaming met een “nul in het midden” werd gebruikt. In 1931 werd hij als eerste ter wereld standaard uitgerust met onafhankelijk geveerde voorwielen. Dankzij het succes ervan kon PEUGEOT de gevolgen van de beurscrash doorstaan.

De eerste auto met een vouwdak, geproduceerd door PEUGEOT. 

Dit concept werd toegepast bij de productie van de 401, 402 en 601 en later opnieuw gebruikt bij de 206, 207, 307 en 308CC (door Paulin gepatenteerd systeem).

PEUGEOT begon in 1928 met de verkoop van dieselmotoren en startte de productie van de HL50-motor, die in alle bedrijfsvoertuigen werd gebruikt, gevolgd door de 402-limousine. De productie werd in 1939 stopgezet (wereldoorlog).

Om de brandstofbeperkingen het hoofd te bieden, begint PEUGEOT met de productie van de VLV (Véhicule Léger Électrique [licht elektrisch voertuig]) en produceert 377 exemplaren.

De 403 was de eerste Franse auto die in serieproductie werd uitgerust met een dieselmotor, en werd in 1959 de eerste auto ter wereld met een elektromagnetische ontkoppelingsventilator (PEUGEOT-patent).

De 204 was de eerste PEUGEOT met voorwielaandrijving, voorzien van een lichtmetalen motor met bovenliggende nokkenas, een dwarsgeplaatste versnellingsbak, vier onafhankelijk geveerde wielen en schijfremmen voor.

's Werelds eerste kleine dieselmotor

In 1973 werd deze motor gebruikt in de 204 sedan, 's werelds kleinste dieselauto.

De BlueHDi-technologie, die sinds 2013 in de sedans en SUV’s van PEUGEOT wordt toegepast en zich daar heeft bewezen, verwijdert tot 90% van de NOx-uitstoot en zelfs 99,9% van de allerkleinste deeltjes.

Wereldwijde introductie van het DPF (roetfilter) in de 607.

35% lager brandstofverbruik, CO₂-uitstoot van 99 g en een modus met nul CO₂-uitstoot.

Tijdens de International Engine of the Year Awards heeft de jury de prijzen voor Motor van het Jaar 2015 en 2016 toegekend aan de door de PSA-groep ontwikkelde 3-cilinder PureTech 1,2-liter turbobenzinemotor.

PEUGEOT is een van de eerste fabrikanten die in het segment van lichte bedrijfsvoertuigen een elektrische versie met waterstofbrandstofcel in de productie aanbiedt.

De baanbrekende L76-serie (en afgeleide modellen) won de Franse Grand Prix van 1912-1913 en de Amerikaanse 500 mijl van Indianapolis in 1913, 1916 en 1919.

De 302 en 402 Darl’mat deden mee aan de 24 uur van Le Mans.

In 1938 eindigde het team DE CORTANZE-CONTET als vijfde in het algemeen klassement en als eerste in de 2L-klasse.

In de Oost-Afrikaanse Safari behaalde de PEUGEOT 404 vijf keer de algemene overwinning en vier keer de overwinning in zijn klasse (1963, 1966, 1967, 1968).

De Peugeot 504 Berline en de 504 V6 Coupé wonnen tweemaal de Bandama Rally en tweemaal de Rally van Marokko (1975, 1976), evenals de Safari Rally en de Rally van Ivoorkust in 1978.

Onder de sportieve leiding van Jean TODT liet de 205 Turbo 16 een zeer hoge snelheid zien en behaalde hij een reeks overwinningen (wereldtitels bij zowel de constructeurs als de coureurs).

Deze successen sloegen aan bij het grote publiek, waardoor de verkoop van de 205 steeg en PEUGEOT zich in een moeilijke economische periode staande kon houden.

Na twee overwinningen en records tijdens de race op Pikes Peak won de 405 T1, bestuurd door Ari Vatanen, de Parijs-Dakar van 1989 en 1990.

De 905 won drie races in 1991 en vijf in 1992, waaronder de 24 uur van Le Mans, en werd wereldkampioen. Het hoogtepunt kwam in 1993 met een historische triplet op Le Mans, waarbij de 905 alle drie de podiumplaatsen bezette.

De 908 Turbo Diesel FAP presteerde uitstekend in endurance-races: tweede plaats in 2007 en 2008 tijdens de 24 uur van Le Mans.

De 908 behaalde in 2009 een dubbelslag en eindigde in 2011 op de 2e, 3e, 4e en 5e plaats, waarmee het LMS-kampioenschap werd gewonnen.

PEUGEOT heeft het record op de Pikes Peak-heuvelklim verbroken met de 208 T16 Pikes Peak en de negenvoudig wereldkampioen rally Sébastien LOEB. Een historische tijd van 8 minuten, 13 seconden en 878 milliseconden die nog steeds ongeëvenaard is.

Na een eerste race in Zuid-Amerika voor de Dakar behaalde de PEUGEOT 2008 DKR een dubbelslag in de China Silk Road Rally, met Stéphane PETERHANSEL op de eerste plaats en Cyril DESPRES op de tweede.

Team PEUGEOT-Hansen is gekroond tot FIA World RX-wereldkampioen in de teamcompetitie.

Slechts één jaar na zijn terugkeer in de rally-raid won PEUGEOT de Dakar-rally. Zes maanden later won het merk de Silk Way Rally tussen Moskou en Peking.

Na zijn schitterende prestaties in de Dakar met het PEUGEOT Total Team (vier etappeoverwinningen bij zijn eerste deelname) sloot Sébastien LOEB zich datzelfde jaar aan bij het PEUGEOT-Hansen Rally-Cross Team. PEUGEOT behaalt met de 208WRX de titel van vice-wereldkampioen bij de constructeurs.

Slechts een jaar na zijn terugkeer in de rally-raid werd PEUGEOT gekroond tot winnaar van de Dakar-rally met het meest succesvolle team in de geschiedenis van de race, PETERHANSEL / COTTRET. Zes maanden later behaalden hun teamgenoten Cyril DESPRES / David CASTERA de overwinning in de Silk Way Rally, tussen Moskou en Peking.

PEUGEOT nam officieel deel als fabrieksteam met het PEUGEOT TOTAL-team en de PEUGEOT 208 WRX, met 2 overwinningen voor Sébastien Loeb.

PEUGEOT kondigde zijn terugkeer naar het WEC aan en begon met de ontwikkeling van de PEUGEOT 9X8 Hypercar.

In 2020 onthulde PEUGEOT de aandrijflijn voor de PEUGEOT 9X8 Hypercar.

In 2019 werd de PEUGEOT 208 Rally4 op de markt gebracht, een rallyauto die bedoeld is voor rallyprogramma’s voor klanten. 

In 2022 was de 208 Rally4 wereldwijd marktleider in de Rally4-categorie, met meer dan 300 verkochte auto’s.