Weggevoel, precisie en stabiliteit met Steer-by-Wire

Een nieuwe rijstijl vraagt om een nieuwe verbinding met de weg. PEUGEOT Hypersquare® combineert een compacte besturing met Steer-by-Wire-technologie om wendbaarheid bij lage snelheden, precisie in bochten en een stabiele, beheerste reactie te bieden wanneer het tempo toeneemt.

Zonder een mechanische stuurkolom tussen de handen van de bestuurder en de wielen biedt onze gepatenteerde elektronische architectuur ons meer vrijheid om de stuurrespons en de stuurterugkoppeling af te stemmen. Het gaat er niet om de sensaties weg te nemen, maar om de informatie te selecteren en door te geven die de bestuurder helpt de wagen te positioneren, de reacties ervan te begrijpen en vertrouwen te krijgen op verschillende soorten wegen.

 

Dit evenwicht berust op twee nauw met elkaar verbonden functies. Een variabele stuurverhouding past de verhouding tussen de beweging van PEUGEOT Hypersquare® en de hoek van de wielen voortdurend aan op basis van de snelheid van de wagen. De stuurterugkoppeling geeft de weerstand van de besturing en nuttige informatie van de weg weer, terwijl ongewenste trillingen als gevolg van oneffenheden in het wegdek worden gefilterd. Samen zorgen deze functies voor een rijervaring die zich op natuurlijke en intuïtieve wijze aanpast aan de snelheid en de verkeersomstandigheden.

Achter deze nauwkeurig afgestemde rijervaring schuilt een beveiligde elektronische architectuur, gebaseerd op een redundante aanpak die is geïnspireerd op kritieke besturingssystemen in de luchtvaart.

 

PEUGEOT Hypersquare® combineert de wendbaarheid die zo gewaardeerd wordt bij dagelijkse manoeuvres met de precisie en stabiliteit die verwacht worden op snellere wegen.

Bij lage snelheden is de stuurverhouding direct en blijft de stuurbeweging compact. In bochten wordt de respons gematigder en neemt de stuurterugkoppeling toe naarmate de manoeuvre intenser wordt. Op de snelweg is de stuurverhouding zo afgestemd dat fijne en nauwkeurige correcties mogelijk zijn, terwijl de stuurinspanning rustiger aanvoelt.

 

Deze verscheidenheid aan rijgedrag is het resultaat van de combinatie van de variabele stuurverhouding en de stuurterugkoppeling. De eerste bepaalt hoe de wielen reageren op de bewegingen van de bestuurder. De tweede bepaalt de weerstand en de informatie die via PEUGEOT Hypersquare® wordt doorgegeven. Samen zorgen ze voor een wendbare besturing zonder abrupt te worden, een informatieve besturing zonder onnodige verstoringen door te geven, en een nauwkeurige besturing zonder de verwachte stabiliteit bij hoge snelheden te verliezen.

 

Afhankelijk van de geselecteerde rijmodus past de kalibratie zowel de adaptieve stuurverhouding als de stuurterugkoppeling aan om een soepeler of dynamischer karakter te creëren. Elke modus is gebaseerd op zijn eigen stuurverhoudingskaart, terwijl de respons zich vloeiend, intuïtief en consistent blijft aanpassen aan de snelheid.

Direct wanneer wendbaarheid telt, nauwkeurig wanneer stabiliteit essentieel wordt: PEUGEOT Hypersquare® geeft elke stuurbeweging een duidelijk doel.

 

Het eerste verschil zit hem in de kortere stuurslag die mogelijk wordt gemaakt door de Steer-by-Wire-technologie. PEUGEOT Hypersquare® kan tot 170° in elke richting draaien en maakt zo het volledige stuurbereik van de wielen mogelijk zonder de opeenvolgende draaiingen van een conventioneel stuur. De meeste bewegingen blijven binnen de natuurlijke greepzones; bij de krapste manoeuvres kan de bestuurder één hand één keer verplaatsen als dat comfortabeler aanvoelt.

Eenzelfde stuurverhouding is niet even geschikt voor een parkeerplaats als voor een snelweg. De Steer-by-Wire-technologie past de reactie aan elke situatie aan.

 

In een conventioneel mechanisch systeem hangt de relatie tussen de beweging van het stuurwiel en de hoek van de wielen grotendeels af van de stuurcomponenten. Bij de Steer-by-Wire-technologie meten sensoren de beweging van de PEUGEOT Hypersquare®, interpreteren de elektronische besturingsfuncties de stuurcommando’s en sturen de actuatoren de wielen.

 

Bij lage snelheden zorgt een directere overbrengingsverhouding ervoor dat de vereiste wielhoek met een minimale handbeweging wordt bereikt. De benodigde draaihoek bij krappe manoeuvres neemt af en de beweging blijft compact. Naarmate de snelheid toeneemt, wordt de overbrengingsverhouding minder direct: dezelfde beweging leidt dan tot een kleinere verandering in de wielhoek, wat fijne correcties en een stabiel, gecontroleerd rijtraject bevordert.

 

Het belangrijkste om te onthouden

Een variabele overbrengingsverhouding maakt de besturing niet onvoorspelbaar. In de geselecteerde rijmodus volgt de respons een afgestemde relatie met de snelheid van de wagen, zodat deze geleidelijk en consistent verandert wanneer de omstandigheden veranderen.

Bij lage snelheid zorgt PEUGEOT Hypersquare® ervoor dat manoeuvres worden omgezet in korte en nauwkeurige stuurbewegingen.

 

Een directe overbrengingsverhouding vermindert de benodigde stuurhoek bij lage snelheid, terwijl de op de snelheid afgestemde respons de precisie en stabiliteit van de wagen bevordert naarmate het tempo toeneemt.

De stuurterugkoppeling blijft volledig aanwezig. De besturing biedt weerstand naarmate de manoeuvre vordert, om de bestuurder te helpen zijn bewegingen te doseren in plaats van te moeten omgaan met een stuur dat te licht aanvoelt en weinig feedback geeft.

De Steer-by-Wire-technologie vervangt grote draaiingen door een kortere slag, waardoor de beweging van de bestuurder beter aansluit bij de reactie van de wagen.

 

Aangezien de stuuroverbrenging elektronisch wordt gegenereerd, zijn er niet meerdere omwentelingen van de stuurknop nodig om de wielen volledig te laten draaien. In combinatie met Steer-by-Wire heeft PEUGEOT Hypersquare® een stuurhoek van maximaal 170° in elke richting, waardoor de handen veel minder vaak van positie hoeven te worden veranderd.

Het doel is niet om koste wat kost sneller te rijden. Een kortere stuurbeweging beperkt onnodige armbewegingen en maakt het verband tussen de actie van de bestuurder en de reactie van de wagen duidelijker. Wanneer de wagen accelereert, zorgt de adaptieve kalibratie ervoor dat de reactie minder direct is, om zo de precisie van de besturing en de stabiliteit te behouden.

 

De kortere stuurweg wordt mogelijk gemaakt door de Steer-by-Wire-technologie. De kenmerkende geometrie van PEUGEOT Hypersquare® maakt deze nieuwe relatie tussen beweging en reactie onmiddellijk tastbaar en helpt de bestuurder om deze nieuwe stuurbeweging onder de knie te krijgen.

Steer-by-Wire maakt de mechanische stuurkolom overbodig, zonder de band tussen de wagen en de bestuurder aan te tasten. De stuurterugkoppeling bootst de weerstand van de besturing na en geeft relevante informatie door via PEUGEOT Hypersquare®.

 

Een speciale actuator genereert weerstand ter hoogte van de stuurinrichting. Bij de kalibratie ervan wordt rekening gehouden met de handelingen van de bestuurder, de snelheid en de dynamische toestand van de wagen. Zo kan de stuurkracht tijdens manoeuvres lichter blijven en vervolgens aan consistentie en stabiliteit winnen naarmate de snelheid toeneemt.

 

De vrijheid die de kalibratie biedt, maakt het ook mogelijk om nuttige informatie te onderscheiden van storingen. Het doel is niet om elke trilling na te bootsen die via een mechanische stuurkolom zou worden doorgegeven, maar om de krachten en veranderingen door te geven die de bestuurder helpen de reactie van de wagen te begrijpen.

 

De wegtextuur, de belasting op de banden en de krachten in bochten dragen allemaal bij aan de rijervaring. We vertalen de meest relevante informatie naar een consistent krachtniveau, waarbij we twee uitersten vermijden: totale isolatie enerzijds en onnodige storingen anderzijds.

Elektronische besturing geeft een ander gevoel, omdat de terugkoppeling opzettelijk wordt gegenereerd in plaats van via een mechanische stuurkolom te worden overgebracht. Onze kalibratie zet deze vrijheid om in een samenhangende en informatieve rijervaring.

 

Een mechanisch systeem brengt krachten over via fysieke onderdelen, maar ook trillingen, schokkerige reacties en verstoringen die de bestuurder niet altijd helpen. Met de Steer-by-Wire-technologie kunnen we zelf bepalen hoe de stuurkracht toeneemt, hoe het stuurgevoel rond het middenpunt is en hoe de weginformatie in een bocht wordt weergegeven.

 

Het doel is niet om elk onderdeel van een conventioneel stuursysteem na te bootsen. PEUGEOT Hypersquare® creëert een nieuwe relatie tussen de stuurbeweging, de stuurkracht en de reactie van de wagen. De stuurverhouding en de stuurterugkoppeling worden gezamenlijk gekalibreerd om een consistente respons te behouden, terwijl de beschikbare rijmodi het karakter van de besturing kunnen aanpassen dankzij hun specifieke kalibraties.

 

De bestuurder voelt altijd een verandering in de krachtinspanning wanneer de wagen overschakelt van een manoeuvre bij lage snelheid naar een snellere bocht. Wat verandert, is de manier waarop deze informatie wordt gegenereerd en verfijnd voordat ze de handen bereikt.

Het belangrijkste om te onthouden

Een gefilterd stuurgevoel betekent niet dat de besturing niet meer direct reageert. De Steer-by-Wire-technologie elimineert ongewenste verstoringen, terwijl de stuurkracht en de dynamische informatie die nodig zijn om de wagen nauwkeurig te besturen, behouden blijven.

Precisie begint met een nauwkeurige meting van de stuurbeweging en vertaalt zich in een voor de bestuurder duidelijk waarneembare reactie. De Steer-by-Wire-technologie verbindt deze twee dankzij een continue elektronische besturing.

 

Sensoren meten de richting en de omvang van de stuurbeweging van de bestuurder. Het besturingssysteem zet deze input om in de juiste wielhoek en houdt tegelijkertijd de stuurfunctie gedurende de hele manoeuvre in de gaten. De reactie kan zo worden afgestemd op het gewenste rijgedrag van de wagen, in plaats van te worden beperkt door een enkele, vaste mechanische verhouding.

 

In een bocht berust de precisie op het evenwicht tussen reactie, kracht en progressiviteit. De eerste beweging moet de wagen duidelijk in de juiste positie brengen, terwijl de daaropvolgende correcties gematigd en voorspelbaar moeten blijven.

 

De kortere stuurweg bevordert ook de precisie doordat de handen van de bestuurder binnen een constanter bereik van de besturing blijven. De bestuurder kan een beweging maken, de gekozen hoek behouden en vervolgens het stuur geleidelijk terugdraaien, met veel minder herhaaldelijk herpositioneren van de handen.

Van het ingaan tot het uitkomen van de bocht is de precisie te danken aan een reactie die zich geleidelijk opbouwt in plaats van plotseling op te treden.

 

Wanneer de bestuurder het PEUGEOT Hypersquare®-stuurwiel draait, zet de variabele overbrengingsverhouding deze beweging om in een stuurhoek die is aangepast aan de snelheid van de wagen. De stuurterugkoppeling neemt tijdens de manoeuvre toe en biedt weerstand die helpt bij het inschatten van de gekozen stuurhoek en de reactie van de wagen.

 

In een reeks bochten zorgt de korte stuurweg ervoor dat de handbewegingen binnen een compact bereik blijven. De bestuurder kan van richting veranderen zonder grote draaiingen, terwijl de op de snelheid afgestemde overbrengingsverhouding zorgt voor soepele overgangen van de ene stuurhoek naar de andere.

 

Deze combinatie maakt de wagen wendbaar zonder dat de besturing nerveus aanvoelt. Reactiviteit en stabiliteit zijn geen tegenstrijdige instellingen: ze maken deel uit van één en dezelfde, aan de snelheid aangepaste kalibratie.

Bij hoge snelheden is vertrouwen afhankelijk van rustige en afgemeten reacties. Dankzij de adaptieve stuurverhouding kan de bestuurder fijne correcties aanbrengen, terwijl de stuurterugkoppeling stabiel en nauwkeurig blijft.

 

De adaptieve stuurverhouding vermindert de gevoeligheid rond het middenpunt in vergelijking met de directe reactie bij lage snelheden. Kleine handbewegingen zorgen zo voor afgemeten aanpassingen aan de wielen, wat het op koers blijven en vloeiende richtingsveranderingen vergemakkelijkt.

 

De stuurterugkoppeling wordt consistenter naarmate de snelheid toeneemt. Deze biedt een steviger houvast rond het middenpunt en helpt bij het onderscheiden van een lichte correctie en een bewuste richtingsverandering.

 

Stabiliteit komt ook voort uit samenhang. In de geselecteerde rijmodus veranderen de stuurverhouding en de stuurterugkoppeling samen met de snelheid om een homogene respons te creëren, in plaats van afzonderlijke variaties in stuurverhouding en stuurterugkoppeling.

PEUGEOT Hypersquare® plaatst de technologie niet tussen de bestuurder en de weg. Het gebruikt de technologie juist om een duidelijkere en beter beheersbare verbinding tussen beide te creëren.

 

De Steer-by-Wire-technologie geeft onze ingenieurs de vrijheid om de stuurrespons en de stuurterugkoppeling als een totaalervaring af te stemmen. De directe overbrengingsverhouding bij lage snelheden vermindert de benodigde stuurbeweging bij manoeuvres, terwijl de afstemming bij hoge snelheden een meer afgemeten reactie biedt. De stuurterugkoppeling geeft de weerstand en nuttige informatie van de weg door, zodat elke reactie beter te interpreteren is.

 

Het resultaat is een nieuw kenmerk van de PEUGEOT-besturing: compact in de beweging, nauwkeurig in de respons en stabiel bij toenemende snelheid. Een kenmerkende besturing, ondersteund door een afstelling die de bestuurder centraal stelt in elke bocht.